Чем Азербайджан привлекателен для Китая?

Сегодня Азербайджан является участником проекта «Экономический пояс Шелкового пути», который реализуется по инициативе Китая. В декабре 2015 года в рамках государственного визита Президента Ильхама Алиева в Китай между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Китайской Народной Республики был подписан меморандум о взаимопонимании относительно совместного поощрения создания «Экономического пояса Шелкового пути».

Но до подписания этого меморандума, задолго до того, как началась активность вокруг китайской инициативы «Один пояс, один путь», Азербайджан дальновидно избрал транспортно-логистический сегмент, который в обозримом будущем станет одной из важнейших составляющих экономики страны.

Азербайджан, благодаря своему географическому положению, занимает центральное место в международной транспортной сети и с первых лет своей независимости реализовывал необходимые проекты по развитию транспортного сообщения с целью привлечения грузопотоков через коридор Европа-Кавказ-Азия. Для развития транспортного потенциала, в Азербайджане постоянно проводятся работы по реконструкции, обновлению и строительству новой транспортной инфраструктуры. Работы охватывают все сегменты транспортного сектора - железнодорожный, морской, автомобильный и воздушный. Среди успешных транспортных проектов можно выделить – Транскаспийский транспортный маршрут (Восток-Запад) и «Север-Юг».
Транспортный коридор «Восток-Запад» является хорошей перспективой в развитии инициативы «Один пояс, один путь», который призван обеспечить поставку грузов как из Китая в Европу через территории Казахстана, акваторию Каспийского моря, Азербайджана, Грузии и Турции, так и в обратном направлении. Этот маршрут уже был опробован в рамках инициативы «Один пояс, один путь» 19 января, после запуска железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Грузовой состав выехал из Урумчи, проехал через перевал Алатау и на пароме из казахстанского порта Курык прибыл в Баку, а затем по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс должен был отправлен в Европу. В чем преимущество данного маршрута? Маршрут позволяет экономить более двух третей времени по сравнению с другими путями транспортировки. Грузы из Китая в Европу по этому маршруту планируются доставить за 8 дней. Хотя сроки доставки товаров из Китая в Европу через Азербайджан можно и сократить, если будет построена новая железная дорога к казахстанским городам Актау или Атырау.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, строительство которой началось в 2007 году и было завершено в 2017 году, является восстановлением древнего Шелкового пути на стальных магистралях. По сравнению с морскими перевозками, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс более чем вдвое сокращает срок доставки грузов из Китая в Европу. По железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, служащей стабильности и безопасности, на первой стадии планируется перевозить в год 5 миллионов тонн, на второй стадии -17 миллионов тонн, а впоследствии - еще больший объем грузов. Создание данного проекта на историческом Шелковом пути повышает его привлекательность для стран региона, облегчает выход стран Центральной Азии – Туркменистана, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана на европейский и мировой рынки.

После запуска железной дороги Баку-Тбилиси-Карс многие страны начали проявлять заинтересованность в использовании этого маршрута. Есть большая заинтересованность со стороны Китая для поставки грузов в Турцию, со стороны стран Средней Азии, а также России, которая хочет поставлять металл и лес в Турцию. Кстати, некоторые европейские страны - Австрия и Болгария планируют транспортировать свои товары по железной дороге «БТК» в прикаспийские страны. Все эти факты свидетельствуют о жизнеспособности и надежности данного маршрута, и имеет для Китая ряд преимуществ, - это оперативность доставки товаров и безопасность.

Крупными экономическими проектами Азербайджана также являются создание зоны свободной торговли Алят, развитие международного морского торгового порта в Баку, которые могут внести вклад в дело развитие мегапроекта «Один пояс, один путь». И сегодня делаются шаги в этом направлении - в Аляте планируется создать азербайджано-китайский свободный экономический промышленный городок.

Что касается развития двусторонних экономических отношений, в Азербайджане действует свыше 100 китайских компаний, а товарооборот между Азербайджаном и Китаем по итогам 2017 года вырос на 43%. Согласно данным Государственного таможенного комитета, по итогам 2017 года товарооборот между Азербайджаном и Китаем составил 1,298 миллиарда долларов, или 5,75% от всего азербайджанского товарооборота. По объему товарооборота Китай является четвертым партнером Азербайджана по внешнеэкономической деятельности. При этом, экспорт азербайджанских товаров составил 433,8 миллиона долларов (3,21% от всего экспорта), а импорт китайской продукции в Азербайджан достиг 854,5 миллиона долларов (9,73% от всего импорта). Также важно отметить, что в Шанхае планируется открытие Торгового дома Азербайджана и винного дома в Шанхае и Пекине. Более того, Китай и Азербайджан планируют реализовать проекты в сферах металлургии, сельского хозяйства, нефтехимии, - все это в будущем внесет вклад в дальнейшее расширение торговых связей между странами, а также будет способствовать развитию и укреплению сотрудничества обеих стран в рамках «Один пояс, один путь».

Автор - Сеймур Мамедов